O novo terminal tem capacidade para receber 33 milhões de passageiros anualmente. A instalação tecnológica incluiu 5 edifícios, processador central e 4 salas de embarque.
Richard Santa
Em 2016, o novo terminal internacional do aeroporto da capital chilena começou a ser construído, composto por um núcleo central que possui uma área de 175 mil metros quadrados, onde os usuários podem realizar todos os procedimentos aeroportuários e quatro quebra-mar, que são as extensões do edifício central onde estão localizadas as salas de embarque.
O terminal atual conta com 18 baias de embarque que aumentam para 67 para este ano, o que permitirá que sua capacidade aumente de 2.400 passageiros por hora para mais de 5.000.
A AVI Latin America conversou com o engenheiro Jorge Cañete, um dos responsáveis pela instalação das soluções tecnológicas deste prédio, que foram entregues em setembro de 2021. Ele ressaltou que alguns dos sistemas implementados foram:
- PAS: Sistema de áudio de evacuação central para todos os edifícios e que estão em conformidade com as normas da NFPA. O sistema é IP e possui redundância de rede, além da redundância da Audio Matrix e amplificadores, além de uma supervisão de circuitos de áudio através de placas de fim de linha, nos mais de 2.200 alto-falantes instalados.
A exigência do projeto exigia uma IST de 0,6 em locais públicos e 0,4 em áreas fechadas, como banheiros e escritórios.
- CCTV: Sistema de videomonitoramento com uma exigência muito forte de cobertura completa sem pontos cegos temporariamente, ou seja, mais de 1.500 câmeras fixas distribuídas em todos os lugares, além de câmeras PTZ para o reforço e operação do cliente final.
- ACS: Sistema de controle de acesso Ikusi, existem mais de 600 portas controladas, com integração ao sistema de CFTV em caso de acesso fraudulento e onde são cumpridos dois requisitos muito importantes, primeiro o limite de segurança e fronteira dentro do terminal e os fluxos de evacuação, onde em caso de emergência, o fluxo e a passagem pelas portas controladas, não deve produzir resistência.
- FIDS, CUSS, CUPPS: Sistemas de informação de voo, processamento de passageiros e auto-verificação são outros sistemas presentes e desenvolvidos pela equipe do CJV.
Jorge Cañete ressaltou que "A presente integração é com o AODB, o banco de dados do aeroporto onde são tratadas informações de passageiros, companhias aéreas e agendamento de todos os voos que chegam e partem de Santiago do Chile. Os sistemas envolvidos são FIDS, CUSS, CUPPS, PAS, ACS."
Desafios tecnológicos e processiões
Nesse processo, foram apresentadas dificuldades a partir do projeto, especialmente em termos de coordenação de especialidades, considerações gerais e interferências na projeção do elemento instalado.
"Mais tarde, na fase de construção, houve grandes dificuldades em termos de planejamento e coordenação entre os diferentes subcontratos, produzindo, em alguns casos, retrabalho para corrigir algumas rescisões. Quanto à logística e apesar de vivêssemos 2 anos de projeto na Pandemia, não houve grandes atrasos, conseguindo cumprir os prazos contratuais", disse o engenheiro Cañete.
Ele acrescentou que no processo licitatório fizeram uma lista de marcas e fabricantes aceitos, filtrando em primeira instância que os integradores consideravam apenas marcas de boa qualidade e reconhecidas em todo o mundo.
"Então, como é normal, uma competição de preços e cumprimento de cada ponto das exigências das Bases. Por fim, há sempre uma gama de responsabilidade assumida pelo integrador em termos do número final de equipamentos a serem considerados e da implantação dos sistemas", disse.
Resultados alcançados
A satisfação do cliente é máxima, disse Jorge Cañete. Os sistemas estão funcionando principalmente conforme necessário e o aeroporto nesta data está totalmente funcional.
"Alguns sistemas se destacam de outros, como o PAS que, feito toda a análise, é cumprido e passa totalmente com as expectativas do cliente, alcançando uma inteligibilidade da palavra de nível muito alto. O sistema mais complexo tem sido o Sistema de Controle de Acesso, onde a integração com o fornecedor das portas e o grande número de trabalhadores que utilizam e acessam diariamente nas áreas, não tem permitido ter um sistema limpo e cem por cento funcional, funcionando até hoje em levantamento de observações e pequenos reparos " Dito.
Profissionais e empresas envolvidas
Neste projeto do terminal internacional do aeroporto de Santiago do Chile, a concessionária é Nuevo Pudahuel (NPU), um consórcio entre o Aeroporto Vinci, Vinci Conceiçãos e Astaldi Concesiones. A construtora é uma joint venture entre a Vinci Construction Grand Project e a Astaldi Ingeniería y Construcción (CJV)
Dentro da CJV está a equipe da ELVS & Airport Systems, liderada por Jerome Parmentier: ELVS & Airport System Manager e composta por:
- Luis Sanhueza: PBB, EQM
- Natalia Rebagliati: BHS, EQA, Sistema de Estacionamento
- Muriel Zapata: FIDS, CUPPS, CUSS
- Jorge Cañete: RMS, CCTV, ACS, PAS
Visão geral
Empresa de integração:
Ikusi Velatia
Fabricantes (marcas) envolvidos:
QSC (PAS) – BOSCH (CCTV) – IKUSI (ACS)
Profissionais envolvidos:
Jorge CAÑETE – Jerome PARMENTIER (Constructora CJV)
Iniciando o projeto em 2016
Empresa coberta com a instalação (cliente final):
VCGP-ASTALDI (CJV) – NOVO PUDAHUEL (NPU)
Datas de instalação:
Período 2017 a 2021
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