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Tecnología en nuevo aeropuerto

aeropuerto santiago de chile

El nuevo terminal tiene la capacidad para recibir a 33 millones de pasajeros anuales. La instalación tecnológica incluyó 5 edificios, procesador central y 4 salas de embarque.

Richard Santa

En 2016 comenzó a construirse la nueva terminal internacional del aeropuerto de la capital de Chile, está compuesta por un núcleo central el cual cuenta con una superficie de 175 mil metros cuadrados, donde los usuarios pueden realizar todos los trámites aeroportuarios y cuatro espigones, que son las extensiones del edificio central donde se encuentran las salas de embarque.

El terminal actual cuenta con 18 mangas de embarque las cuales incrementan a 67 para el este año, lo que permitirá que su capacidad aumente desde los 2.400 pasajeros por hora a más de 5.000.

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AVI Latinoamérica habló con el ingeniero Jorge Cañete, uno de los encargados de instalar las soluciones tecnológicas de esta edificación, que se entregaron en el mes de septiembre de 2021. Resaltó que algunos de los sistemas implementados fueron:

- PAS: Sistema de audio Evacuación central para todos los edificios y que cumplen con normativa NFPA. El sistema es IP y cuenta con redundancia de red además de redundancia de Matriz de audio y amplificadores, más una supervisión de circuitos de audio a través de tarjetas de fin de línea, en los más de 2.200 altavoces instalados.
El requerimiento del proyecto exigió un STI de 0,6 en lugares públicos y 0,4 en zonas cerradas como baños y oficinas.
- CCTV: Sistema de video vigilancia con un requerimiento muy fuerte de Cobertura completa sin puntos ciegos de forma temporal, es decir, más de 1.500 cámaras fijas distribuidas por todos los lugares, más cámaras PTZ para el refuerzo y operación del cliente final.
- ACS: Sistema de control de acceso Ikusi, son más de 600 puertas controladas, con integración al sistema de CCTV en caso de acceso fraudulento y donde se cumplen 2 requerimientos muy importantes, primero la seguridad y límite fronterizo dentro del terminal y los flujos de evacuación, donde en caso de emergencia, el flujo y paso a través de las puertas controladas, no debe producir resistencia.
- FIDS, CUSS, CUPPS: Sistemas de información de vuelos, procesamiento de pasajeros y auto chequeo son otros sistemas presentes y desarrollados por el equipo de CJV.

Resaltó Jorge Cañete que “La integración presente es a la AODB, base de datos del aeropuerto donde se maneja información de pasajeros, aerolíneas y programación de todos los vuelos que arriban y parten desde Santiago de Chile. Los sistemas involucrados son FIDS, CUSS, CUPPS, PAS, ACS”.

Retos tecnológicos y del proceso
En este proceso se presentaron dificultades desde el diseño, sobre todo en cuanto a la coordinación de especialidades, consideraciones generales e interferencias en la proyección del elemento instalado.

“Posteriormente en la etapa de construcción se presentaron dificultades grandes en cuanto a la planificación y coordinación entre los distintos subcontratos, produciendo en algunos casos retrabajos para corregir algunas terminaciones. En cuanto a la logística y aunque vivimos 2 años de proyecto en Pandemia, no se presentaron mayores atrasos, logrando cumplir con los plazos contractuales”, mencionó el ingeniero Cañete.

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Agregó que en el proceso de licitación hicieron un listado de marcas y fabricantes aceptados, filtrando en primera instancia a que los integradores consideraran solo marcas de buena calidad y reconocidas a nivel mundial.

“Luego, como es normal una competencia de precio y cumplimiento con cada punto de los requerimientos de las Bases. Finalmente, siempre queda un rango de responsabilidad que asume el integrador en cuando al número final de equipamiento a considerar y a la puesta en marcha de los sistemas”, indicó.

Resultados logrados
La satisfacción del cliente es máxima, aseguró Jorge Cañete. Los sistemas en su mayoría están funcionando como requerido y el aeropuerto en esta fecha es totalmente funcional.

“Algunos sistemas destacan sobre otros como PAS que, hechos todos los análisis, se cumple y sobre pasa totalmente con las expectativas del cliente, logrando una inteligibilidad de la palabra de muy alto nivel. El sistema más complejo ha sido el Sistema de Control de Accesos, donde la integración con el proveedor de las puertas y la gran cantidad de trabajadores que utilizan y acceden a diario por las zonas, no ha permitido tener un sistema limpio y cien por ciento funcional, trabajando hasta el día de hoy en levantamiento de observaciones y reparaciones menores”, señaló.

Profesionales y empresas involucradas
En este proyecto de la terminal internacional del aeropuerto de Santiago de Chile, la concesionaria es Nuevo Pudahuel (NPU), consorcio entre Vinci Airport, Vinci Concesiones y Astaldi Concesiones. La constructora es una Joint Venture entre Vinci Construction Grand Project y Astaldi Ingeniería y Construcción (CJV)

Dentro de CJV está el equipo de ELVS & Airport Systems, liderado por Jerome Parmentier: ELVS & Airport System Manager y compuesto por:
- Luis Sanhueza: PBB, EQM
- Natalia Rebagliati: BHS, EQA, Parking System
- Muriel Zapata: FIDS, CUPPS, CUSS
- Jorge Cañete: RMS, CCTV, ACS, PAS

Descripción general
Firma integradora:
Ikusi Velatia
Fabricantes (marcas) involucrados:
QSC (PAS) – BOSCH (CCTV) – IKUSI (ACS)
Profesionales involucrados:
Jorge CAÑETE – Jerome PARMENTIER (Constructora CJV)
Iniciando el proyecto en 2016
Empresa cubierta con la instalación (cliente final):
VCGP-ASTALDI (CJV) – NUEVO PUDAHUEL (NPU)
Fechas de la instalación:
Periodo 2017 a 2021

Richard Santa, RAVT
Author: Richard Santa, RAVT
Editor
Periodista de la Universidad de Antioquia (2010), con experiencia en temas sobre tecnología y economía. Editor de las revistas TVyVideo+Radio y AVI Latinoamérica. Coordinador académico de TecnoTelevisión&Radio.

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