A ponte mais longa do Equador, chamada "Los Caras" e recentemente construída para unir duas cidades costeiras, contou com a participação da empresa Siaproci para a área de iluminação. Conheça os detalhes da instalação.
Por Duván Chaverra Agudelo
Em 3 de novembro de 2010, o presidente equatoriano Rafael Correa inaugurou a ponte "Los Caras", que liga a cidade de São Vicente à da Bahia de Caráquez, e cujo objetivo era aumentar o comércio e dar um melhor desenvolvimento no turismo e infraestrutura a essa área costeira.
A cidade baiana recebe constantemente turistas internacionais que chegam em seus veleiros em busca de aproveitar a segurança, tranquilidade e confortos para descanso oferecido pelo local. Por sua vez, São Vicente é um importante destino turístico internacional, famoso por seus mirantes onde são contempladas vistas panorâmicas imponentes.
A ponte
A construção desta ponte ficou a cargo do Corpo de Engenheiros do Exército e hoje é a maior do país sul-americano, com extensão de 1.980 metros acima do rio e 2.000 metros nos acessos dos dois cantos.
A AVI LATINOAMÉRICA recebeu um convite para conhecer este projeto graças aos engenheiros da empresa equatoriana Siaproci, responsável pela instalação de todos os polos e luminárias da ponte e seus arredores.
Também falamos com o Capitão Rugel Abel, Chefe do Grupo de Trabalho manabi do Corpo de Engenheiros do Exército, que nos contou alguns detalhes e propósitos do trabalho. "Desde o seu planejamento, a ponte foi planejada para se tornar a mais longa e representativa do Equador. Por isso, foi necessário realizar um trabalho muito atrativo para o turista e que se tornou orgulho nacional, pois sendo construído por uma empresa local, como o Corpo de Engenheiros do Exército, tinha que ter as melhores especificações de qualidade em todos os seus projetos. "
Em questões técnicas, o capitão Rugel disse que para a iluminação da ponte era necessário levar em conta várias características ao implementá-la: "Foi determinado que a tecnologia a ser escolhida deve permitir: economia de energia, alta resistência à salinidade e umidade, pois está localizada em uma baía, e uma boa relação com o meio ambiente. Assim, ao determinar as melhores especificações técnicas para a iluminação da ponte e seus acessos, passamos a convidar empresas nacionais e internacionais a apresentarem suas ofertas, procedendo à seleção da empresa que atendesse todos os nossos requisitos, tanto técnicos quanto econômicos. "
A empresa especializada em soluções de engenharia, a Siaproci, foi escolhida para esta instalação, apresentando uma proposta atrativa na montagem de iluminação para tráfego e acessos de pedestres. "Para a iluminação da estrada, foram utilizados postes de 11 metros com braço duplo: 1 braço a 11 metros com luminária Na de 250 watts para a pista, e uma luminária de 70 watts a uma altura de 6 metros para a ciclovia. Nos calçadões, foram instalados postes decorativos fumagalli de 4 metros com uma luminária de Halide metálico de 150 watts", explicou Diego Ruiz, representante do Siaproci.
Instalação
De acordo com as condições do local onde a ponte está localizada, uma série de precauções devem ser levadas em conta para o bom desempenho do equipamento que foi instalado, uma vez que o sol e o sal marinho podem ser prejudiciais ao trabalho. "Todos os alimentadores elétricos vão em dutos na parterre que separa a ciclovia da pista, em cada poste há uma caixa de revisão, todas as juntas são feitas de resina, do tipo 92B1 de 3M, as calhas de cabo utilizadas nas usinas são feitas de alumínio, para garantir um tempo de vida mais longo", Diego Ruiz explicou.
O engenheiro também falou sobre os sistemas que foram instalados e que permitem uma operação ideal das luminárias: "Cinco câmaras de transformação foram instaladas para fornecer energia à ponte, dois transformadores de 37,5 KVA em ambos os abutments da ponte, que dão energia para a estrada e iluminação decorativa na ponte; duas torres de transformação de 15 KVA, que dão energia à estrada e iluminação decorativa dos acessos à ponte; e uma câmara de transformação de 75 KVA que alimenta os acessos e calçadões do lado onde fica a Bahía de Caráquez".
Da mesma forma, o projeto utilizou 143 luminárias para iluminação pública de alta pressão de sódio de 70 W, 143 luminárias para iluminação pública de 250 W De Alta Pressão de Sódio de Nível de Potência Dupla, 66 luminárias para iluminação urbana de 150W metal Halide, cinco luminárias herméticas à prova de poeira 2x32 watts, doze luminárias tipo refletor de 1.500 watts de metal halide e seis luminárias tipo refletor de 400 watts de halide metálico.
As luminárias da ponte são apoiadas por polos que devem garantir vida longa e evitar a deterioração devido à corrosão, por isso, Siaproci pensou nos "postes cônicos de aço inoxidável 304, por sua alta resistência à salinidade, eles também têm uma vida útil semelhante à da ponte".
Depois
Uma vez que o projeto tenha sido concluído por 100%, o Capitão Rugel define-o, na área de iluminação, como um complemento ideal e necessário para o bom funcionamento da ponte. "Todos os detalhes arquitetônicos necessários para este majestoso viaduto foram cumpridos, com a única intenção de fornecer aos cidadãos um serviço de qualidade e, ao mesmo tempo, dar uma nova imagem à região para incentivar o turismo."
Semelhante é o pensamento de Diego Ruiz sobre este trabalho. "As cidades de Bahia de Caráquez e São Vicente são as mais beneficiadas com esse megaprojeto. Após a inauguração da ponte, houve um aumento considerável de turistas, então a capacidade do hotel não é suficiente nos feriados, há até vários projetos hoteleiros a caminho."
Para o Capitão Rugel, o processo de desenvolvimento da ponte "Los Caras" cobriu todas as expectativas em termos de iluminação. "Técnicos do Corpo de Engenheiros do Exército trabalharam por vários meses para determinar as especificações ideais para um trabalho transcendental para o país, razão pela qual, ao traduzir seus projetos para a construção, eles não cometeram um erro cobrindo todas as expectativas que tinham."
Empresa de integração: Siaproci
Fabricantes (marcas) envolvidos: Roy Alpha, Schneider Electric, Inatra, 3M, Marriott polos de aço inoxidável, Fumagalli
Profissionais envolvidos: Diego Ruiz, Wladimir Fustillos, Santiago Leon, Patricio Fustillos
E-mail: [email protected]
Empresa coberta com a instalação (cliente final): Corpo de Engenheiros do Exército.
Datas de instalação: Agosto de 2010 - Dezembro de 2010.
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