México. Em Copenhague há uma troca de dados que não só é usado para fornecer melhores serviços públicos, como também é oferecido como um mercado de dados aberto para empresas privadas e cidadãos, que podem comprá-los e vendê-los para melhorar seu ambiente e economia.
No início de junho tive o prazer de encontrar um esforço semelhante sendo desenvolvido na Cidade do México. Trata-se do Laboratório da Cidade, um novo projeto de cidade inteligente iniciado pelo Prefeito, Miguel Ángel Mancera. É um laboratório de inovação urbana onde jovens criativos dentro e fora do governo podem inventar e testar novas ideias e tecnologias. A fundadora e diretora do Laboratório da Cidade do México é Gabriela Gómez-Mont.
Ela acredita que a Cidade do México pode servir de exemplo para enfrentar problemas urbanos em outras cidades do país e da região. Com uma população de 21 milhões de pessoas, dez vezes a população de Copenhague, a Cidade do México está entre as dez maiores megacidades do mundo e tem todos os problemas que temos que resolver se quisermos ter cidades mais inteligentes, seguras e saudáveis.
Gabriela acredita que soluções futuras virão da juventude do México, ela promove seminários, bolsas de estudo e Hack-a-thons para envolvê-los na criação de soluções que resolvam problemas urbanos. Também está criando uma plataforma de dados abertas, coletando informações de agências governamentais, que têm sido relutantes em compartilhar. Esta fundação tem como objetivo criar aplicativos para ajudar as pessoas a localizar serviços como encontrar clínicas gratuitas.
Um exemplo é o Traxi, um aplicativo para smartphone que foi desenvolvido por esse grupo de jovens para proporcionar um uso mais seguro dos táxis. Na Cidade do México há muitos táxis piratas em que crimes foram cometidos contra passageiros. Traxi quer permitir que o passageiro verifique o registro do táxi digitando o número da placa ou tirando um instantâneo da placa, que é consultada nos dados da cidade.
Se o passageiro optar por andar em um táxi não registrado, o aplicativo inclui um botão de pânico que envia um alerta para o departamento de polícia em caso de problemas. Aplicações como esta se adaptam às necessidades únicas que esta cidade vive. Este esforço é modesto comparado com o compartilhamento de dados da cidade de Copenhague, mas é um começo na direção certa.
Na realidade, esta cidade foi pioneira na região em diversas áreas associadas a cidades inteligentes e desponta como líder na América Latina. Ele também tem sido um dos primeiros a promover edifícios inteligentes e verdes.
Um dos maiores problemas enfrentados por essa megacidade é o congestionamento do trânsito, que está causando um aumento da poluição por poluição por poluição e perda de produtividade dos trabalhadores. A Cidade do México é cercada por montanhas que criam uma inversão térmica, prendendo poluentes atmosféricos. Nesta primavera, a Cidade do México está experimentando os piores níveis de poluição em 11 anos.
Nossos escritórios estão localizados na área de Santa Fé da cidade, onde há menos poluição. No entanto, o congestionamento do tráfego cria outro problema em termos de produtividade. Um relatório recente do Instituto de Recursos Mundiais estima que uma pessoa que trabalha em Santa Fé passa, em média, 26 dias por ano viajando de e para o trabalho.
Durante minha visita eu tive um motorista, Fernando, que me levou pela cidade no primeiro dia em um Mazda. No dia seguinte, ele estava dirigindo um Volkswagen. Quando ele me contou sobre a mudança, ele explicou que teve que trocar de carro, pois a cidade está tentando reduzir a poluição restringindo o número diário de carros na cidade com base no número da placa. Várias administrações municipais tentaram reduzir o congestionamento construindo estradas de dois andares para carros, metrô, ônibus e sistemas de trens urbanos.
Outro problema na construção de uma cidade inteligente é a falta de acesso wi-fi e celular prontamente disponível. Embora o Wi-Fi esteja disponível em estabelecimentos como Starbucks e hotéis, ele não está prontamente disponível em locais públicos.
Texto escrito por: Hu Yoshida, CTO Hitachi Data Systems.
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