El puente
La construcción de este puente estuvo a cargo del Cuerpo de Ingenieros del Ejército y es ahora el más grande del país sudamericano, con una extensión de 1.980 metros sobre el río y 2.000 metros en los accesos de las dos esquinas.
AVI LATINOAMÉRICA recibió una invitación para conocer de cerca este proyecto gracias a los ingenieros de la empresa ecuatoriana integradora Siaproci, encargada de la instalación de todos los postes y luminarias del puente y sus alrededores.
También hablamos con el Capitán Rugel Abel, Jefe del Grupo de Trabajo Manabí del Cuerpo de Ingenieros del Ejército, quien nos contó algunos detalles y propósitos de la obra. “Desde su planeación, el puente estaba previsto para convertirse en el más largo y representativo del Ecuador. Por esa razón, era necesario realizar una obra muy atractiva para el turista y que se convirtiera en orgullo nacional, pues al ser construida por una empresa local, como lo es el Cuerpo de Ingenieros del Ejército, tenía que tener las mejores especificaciones de calidad en todos sus diseños”.
Entrando en materia técnica, el Capitán Rugel afirmó que para la iluminación del puente eran necesarias tener en cuenta varias características a la hora de su implementación: “Se determinó que la tecnología a escoger debía permitir: ahorro de energía, alta resistencia a la salinidad y humedad, por estar ubicado en una bahía, y una buena relación con el entorno. Es así como al determinar las mejores especificaciones técnicas para la iluminación del puente y sus accesos, se procedió a invitar a empresas nacionales e internacionales a que presentaran sus ofertas, procediendo a seleccionar a la empresa que cumplía con todas nuestras exigencias, tanto técnicas como económicas”.
La empresa especializada en soluciones de ingeniería, Siaproci, fue la elegida para dicha instalación, al presentar una propuesta atractiva en el montaje de iluminarias para tránsito y accesos peatonales. “Para la iluminación vial se utilizaron postes de 11 metros con doble brazo: 1 brazo a 11 metros con una luminaria de Na de 250 watts para la vía, y una luminaria de 70 watts a una altura de 6 metros para la ciclovía. En los malecones se instalaron postes decorativos Fumagalli de 4 metros con una luminaria Metal Halide de 150 watts”, explicó Diego Ruiz, representante de Siaproci.
La instalación
De acuerdo con las condiciones del sitio donde está ubicado el puente, se debía tener en cuenta una serie de cuidados para el buen desempeño de los equipos que se instalaron, pues el sol y la sal del mar pueden resultar dañinas para la obra. “Todos los alimentadores eléctricos van en ductería sobre el parterre que separa la ciclovía de la vía, en cada poste hay una caja de revisión, todos los empalmes son hechos en resina, del tipo 92B1 de 3M, las canaletas portacables utilizadas en las casas de máquinas son de aluminio, para garantizar un tiempo de vida más largo”, explicó Diego Ruiz.
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| La luz de un orgullo nacional |
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El Puente más largo de Ecuador, denominado como “Los Caras” y recientemente construido para unir a dos poblaciones costeras, contó con la participación de la empresa Siaproci para el área de iluminación. Conozca los detalles de la instalación.
Por Duván Chaverra Agudelo
El 3 de noviembre de 2010 el presidente ecuatoriano Rafael Correa inauguró el puente “Los Caras” que une a la ciudad de San Vicente con la de Bahía de Caráquez, y que tenía como propósito incrementar el comercio y darle un mejor desarrollo en turismo e infraestructura a esa zona costera.
La ciudad de Bahía recibe constantemente turistas internacionales que llegan en sus veleros buscando disfrutar de la seguridad, la tranquilidad y las comodidades para el descanso que ofrece el sitio. Por su parte, San Vicente se constituye en un importante destino turístico internacional, famoso por sus miradores donde se contemplan imponentes vistas panorámicas.
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La construcción de este puente estuvo a cargo del Cuerpo de Ingenieros del Ejército y es ahora el más grande del país sudamericano, con una extensión de 1.980 metros sobre el río y 2.000 metros en los accesos de las dos esquinas.
AVI LATINOAMÉRICA recibió una invitación para conocer de cerca este proyecto gracias a los ingenieros de la empresa ecuatoriana integradora Siaproci, encargada de la instalación de todos los postes y luminarias del puente y sus alrededores.
También hablamos con el Capitán Rugel Abel, Jefe del Grupo de Trabajo Manabí del Cuerpo de Ingenieros del Ejército, quien nos contó algunos detalles y propósitos de la obra. “Desde su planeación, el puente estaba previsto para convertirse en el más largo y representativo del Ecuador. Por esa razón, era necesario realizar una obra muy atractiva para el turista y que se convirtiera en orgullo nacional, pues al ser construida por una empresa local, como lo es el Cuerpo de Ingenieros del Ejército, tenía que tener las mejores especificaciones de calidad en todos sus diseños”.
Entrando en materia técnica, el Capitán Rugel afirmó que para la iluminación del puente eran necesarias tener en cuenta varias características a la hora de su implementación: “Se determinó que la tecnología a escoger debía permitir: ahorro de energía, alta resistencia a la salinidad y humedad, por estar ubicado en una bahía, y una buena relación con el entorno. Es así como al determinar las mejores especificaciones técnicas para la iluminación del puente y sus accesos, se procedió a invitar a empresas nacionales e internacionales a que presentaran sus ofertas, procediendo a seleccionar a la empresa que cumplía con todas nuestras exigencias, tanto técnicas como económicas”.
La empresa especializada en soluciones de ingeniería, Siaproci, fue la elegida para dicha instalación, al presentar una propuesta atractiva en el montaje de iluminarias para tránsito y accesos peatonales. “Para la iluminación vial se utilizaron postes de 11 metros con doble brazo: 1 brazo a 11 metros con una luminaria de Na de 250 watts para la vía, y una luminaria de 70 watts a una altura de 6 metros para la ciclovía. En los malecones se instalaron postes decorativos Fumagalli de 4 metros con una luminaria Metal Halide de 150 watts”, explicó Diego Ruiz, representante de Siaproci.
La instalación
De acuerdo con las condiciones del sitio donde está ubicado el puente, se debía tener en cuenta una serie de cuidados para el buen desempeño de los equipos que se instalaron, pues el sol y la sal del mar pueden resultar dañinas para la obra. “Todos los alimentadores eléctricos van en ductería sobre el parterre que separa la ciclovía de la vía, en cada poste hay una caja de revisión, todos los empalmes son hechos en resina, del tipo 92B1 de 3M, las canaletas portacables utilizadas en las casas de máquinas son de aluminio, para garantizar un tiempo de vida más largo”, explicó Diego Ruiz.
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